รายละเอียดกระบวนการผลิตเครื่องวาดลวดเหล็กกล้าคาร์บอน
กระบวนการผลิตเครื่องวาดลวดเหล็กกล้าคาร์บอนเป็นวิศวกรรมระบบที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกแบบเครื่องจักรกล วัสดุศาสตร์ การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ การควบคุมไฟฟ้า และการทดสอบการประกอบ เป้าหมายหลักของบริษัทคือการผลิตอุปกรณ์ที่สามารถดึงเหล็กลวดคาร์บอนให้ตรงตามเส้นผ่านศูนย์กลางลวดเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียร กระบวนการผลิตหลักมีดังนี้:
1. การออกแบบและการเตรียมทางวิศวกรรม
การวิเคราะห์ความต้องการและการออกแบบโครงการ:
ชี้แจงความต้องการของลูกค้า: ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางลวดเป้าหมาย กำลังการผลิต ความเร็วของสายการผลิต ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ (เช่น เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและสูง) ระดับของระบบอัตโนมัติ ข้อกำหนดพิเศษ (เช่น การดึงแบบเปียก/แบบแห้ง)
ดำเนินการออกแบบทางกล: กำหนดโครงร่างโดยรวม การส่งผ่านการวาด การกำหนดค่ากำลัง รูปแบบการส่งกำลัง (การเชื่อมต่อโดยตรง/กระปุกเกียร์) วิธีการม้วน (I-แกนลำแสง/การคลี่คลายแบบแอ็คทีฟ)
ดำเนินการออกแบบระบบไฟฟ้าและการควบคุม: เลือกมอเตอร์ (AC/DC/ความถี่ตัวแปร), PLC, HMI, เซ็นเซอร์, ตัวแปลงความถี่, การควบคุมระบบหล่อลื่นและทำความเย็น ฯลฯ
ออกแบบส่วนประกอบสำคัญ: โครงสร้างไดบ็อกซ์สำหรับการวาด (ช่องระบายความร้อน/หล่อลื่น) โครงสร้างสปูล (วัสดุ การทำความเย็น การรักษาพื้นผิว) ระบบควบคุมแรงดึง กลไกการเปลี่ยนแม่พิมพ์ ฯลฯ
เขียนแบบทางวิศวกรรมให้สมบูรณ์ (แบบประกอบ, แบบร่างย่อย-แบบประกอบ, แบบชิ้นส่วน), รายการ BOM และเอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
2. เครื่องจักรกลและการผลิตง
เครื่องจักรกล:
การตัดเฉือนส่วนประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่: เครื่องกัดขนาดใหญ่ เครื่องไส และเครื่องเจาะถูกนำมาใช้ในการประมวลผลฐานเฟรม แผ่นผนัง ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจถึงความเรียบ ความขนาน และความแม่นยำของรูในการติดตั้ง ซึ่งวางรากฐานเพื่อความมั่นคงของเครื่องจักรทั้งหมด
การตัดเฉือนส่วนประกอบที่สำคัญในการหมุน:
เพลาหลัก/ดรัม: นี่คือแกนกลาง ผ่านการกลึงหยาบ การกลึงละเอียด และการเจียร (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/รูใน) เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติที่สูงมาก (โดยเฉพาะที่ความพอดีของตลับลูกปืน) และพิกัดความเผื่อของตำแหน่ง (ความกลม ความเป็นทรงกระบอก โคแอกเชียล) พื้นผิวของดรัมมักจะต้องใช้การชุบด้วยความถี่สูง-หรือการชุบด้วยคาร์บูไรซิ่ง ตามด้วยการบดละเอียดเพื่อให้ได้ความแข็งและความหยาบของพื้นผิวที่ต้องการ
เพลาขับ: มีการกลึง การเจียร และการกัดรูสลักเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติ ความร่วมแกนร่วม และความแข็งแรง จำเป็นต้องมีการบำบัดด้วยการชุบและแบ่งเบาบรรเทา
เฟือง: การตัดแบบ Hobbing/ปลั๊ก การโกน/การเจียร (ข้อกำหนดความแม่นยำสูง{{0}) และการรักษาพื้นผิวฟันให้แข็งตัว
กล่องแม่พิมพ์/เบาะล้อนำทาง: การกัด การเจาะ และการคว้านที่แม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่แม่นยำและความตั้งฉาก/ความขนานของรูติดตั้งแม่พิมพ์และรูเพลาล้อนำทาง
การตัดเฉือนส่วนประกอบอื่นๆ: การกลึง การกัด การเจาะ และการเจียรของฉากยึด หน้าแปลน ข้อต่อ ล้อนำทาง ชิ้นส่วนแขนตึง ฯลฯ
การรักษาความร้อน:
การอบชุบด้วยความร้อนของชิ้นส่วน-ความทนทานต่อการสึกหรอและการรับน้ำหนัก-ที่สำคัญเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ:
ดรัม ล้อนำทาง ที่นั่งแม่พิมพ์: การชุบผิว (การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ) หรือการชุบแข็งโดยรวม + การอบคืนตัวเพื่อให้ได้ความแข็งสูงและทนต่อการสึกหรอในขณะที่ยังคงความเหนียวของแกนไว้
เพลา เกียร์: การชุบแข็งและการอบคืนตัว (การชุบแข็ง + การอบคืนตัวที่อุณหภูมิสูง-) เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมดี (ความแข็งแรง ความเหนียว ความต้านทานต่อความล้า)
บางส่วนอาจต้องใช้ความร้อนด้วยสารเคมี เช่น คาร์บูไรซิ่ง ไนไตรด์ หรือคาร์โบ{0}}ไนไตรด์
การเชื่อม (ถ้าจำเป็น):
การเชื่อมส่วนประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ เช่น โครงและฝาครอบป้องกัน การเสียรูปในการเชื่อมต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด และอาจต้องมีการหลอมเพื่อลดความเครียดเมื่อจำเป็น
4. การรักษาพื้นผิว
ป้องกัน-สนิมและการตกแต่ง:
ชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึงจะผ่านกระบวนการต่างๆ เช่น การล้างไขมัน การกำจัดสนิม ฟอสเฟต/การทำบรอนซ์
